Kia
Kia è un costruttore sudcoreano con una gamma elettrica sempre più ampia, orientata a SUV, crossover e vetture familiari. Le auto elettriche Kia puntano su praticità, autonomia e tecnologia: nel listino trovi le versioni disponibili e i relativi dati tecnici.
Tutti i modelli di Kia
PV5 Cargo
2 AllestimentiA partire da32.100 €
296 – 416 km
Autonomia sufficiente
30 – 34 min
Ricarica limitata
PV5 Passenger
2 AllestimentiA partire da38.100 €
295 – 412 km
Autonomia sufficiente
28 – 34 min
Ricarica limitata
EV9
2 AllestimentiA partire da83.750 €
505 – 512 km
Autonomia buona
24 min
Ricarica limitata
EV6
4 AllestimentiA partire da46.750 €
428 – 582 km
Autonomia nella media
19 – 20 min
Ricarica buona
EV5
3 AllestimentiA partire da44.750 €
476 – 530 km
Autonomia buona
33 min
Ricarica sufficiente
EV4
3 AllestimentiA partire da37.950 €
456 – 625 km
Autonomia buona
29 – 31 min
Ricarica limitata
EV3
4 AllestimentiA partire da36.350 €
436 – 600 km
Autonomia nella media
29 – 33 min
Ricarica limitata
EV2
2 AllestimentiA partire da26.600 €
317 – 450 km
Autonomia sufficiente
29 – 41 min
Ricarica limitata
Tutte le notizie su Kia
Il Car of the Year 2027 sceglie sette finaliste, tutte elettriche. Il risultato sarà reso noto l’8 gennaio al Salone di Bruxelles.
Kia EV2 alla prova in città: consumo di 10,6 kWh/100 km
La Kia EV2 Black Edition con batteria da 61 kWh registra 10,6 kWh/100 km in un test urbano di 20,5 km, con i-Pedal 3.0 attivo.
Piccole elettriche in Europa: 22 su 63 sono prodotte in Cina
A fine settembre 2026, 22 delle 63 piccole elettriche disponibili in Europa erano prodotte in Cina; 33 i modelli realizzati fuori dall’UE.
Bonus colonnine 2026: requisiti e funzioni della V2C Trydan
Il bonus copre l’80% delle spese per acquisto e installazione delle wallbox. Requisiti, scadenze e caratteristiche della V2C Trydan.
Mercato auto italiano: elettriche al 7,6% a settembre 2026
Il mercato auto italiano cresce a settembre 2026: ibride al 50,7%, elettriche al 7,6%. Pandina prima, Tesla guida le BEV.
Kia EV2 alla prova: costruzione curata, comfort e prezzi da valutare
La Kia EV2 convince per qualità costruttiva, comfort e gestione della ricarica, ma gli allestimenti più completi diventano costosi.
Tesla come metro di paragone: perché il prezzo non racconta tutta la scelta
Tesla resta un riferimento per software, viaggi e ricarica, ma prezzo di listino, dimensioni e praticità rendono impropri molti confronti.
Kia PV5 Chassis Cab: van elettrico allestibile
Kia presenta il PV5 Chassis Cab elettrico: 71,2 kWh, fino a 416 km WLTP, portata di 1.005 kg e allestimenti come ribaltabile, food truck e camper.
Kia PV5 Chassis Cab, il van elettrico per camper e allestimenti da lavoro
Il Kia PV5 Chassis Cab arriverà in Europa nel 2026: pianale aperto, batteria fino a 71,2 kWh e conversioni da lavoro o camper.
Kia EV3 GT alla prova: il cambio virtuale convince più dell’assetto
La Kia EV3 GT abbina 292 CV, trazione integrale e cambio simulato, privilegiando completezza e comfort rispetto alla sportività estrema.
Bollo auto 2027, l’esenzione fino a 80 kW coinvolge 431 versioni
La soglia annunciata per il bollo auto 2027 coinvolge 431 versioni di 95 modelli, ma l’elenco potrebbe cambiare con il provvedimento definitivo.
Kia EV9 GT alla prova: sette posti, 508 CV e cambio virtuale
La Kia EV9 GT unisce sette posti, 508 CV e batteria da 99,8 kWh: prova di spazio, ricarica, comfort e cambio virtuale.
Kia porta il PV5 a 10 configurazioni e prepara il debutto del PV7
La gamma Kia PV5 raggiunge 10 configurazioni, inclusa la Passenger a 7 posti. Il più grande PV7 sarà svelato il 14 settembre.
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La Kia EV9 GT copre 445 km da Monaco a Milano senza ricariche: consumo medio di 18,3 kWh/100 km e batteria residua al 15%.
Kia EV9 GT alla prova consumi: efficienza e limiti del SUV da 508 CV
La Kia EV9 GT affronta un test tra città e autostrada: consumi contenuti fino a 110 km/h, mentre a 130 km/h il peso si fa sentire.
Kia EV6 GT Line restyling: più batteria, ricarica rapida e qualche rinuncia
La Kia EV6 GT Line aggiorna design, batteria e dotazioni, mantenendo l'architettura a 800 volt ma con alcuni limiti nei materiali e nelle funzioni.
Kia PV5 Cargo, consumi alla prova tra città e autostrada
Il Kia PV5 Cargo affronta un test su percorso misto: consumi contenuti in città e a 90 km/h, mentre il profilo verticale pesa in autostrada.
Uno degli elementi centrali dell’offerta elettrica Kia è la piattaforma dedicata E-GMP, sviluppata dal gruppo Hyundai Motor per ottimizzare spazio, efficienza e disposizione dei componenti. A seconda del veicolo, questa architettura può adottare sistemi a 400 o 800 volt: le configurazioni ad alta tensione consentono ricariche rapide in corrente continua e tempi di sosta ridotti sulle colonnine compatibili. La progettazione specifica per le auto a batteria favorisce inoltre pianali più liberi da ingombri meccanici tradizionali, con benefici per abitabilità e capacità di carico. La gamma elettrica Kia copre differenti fasce di mercato e propone batterie di capacità diverse, così da bilanciare autonomia, consumi, prestazioni e prezzo. Su parte dell’offerta sono disponibili anche funzioni di ricarica bidirezionale, come il Vehicle-to-Load, che permette di utilizzare l’energia della batteria per alimentare dispositivi esterni.
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di Eva AI
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