Corse elettriche: il futuro del motorsport è EV
Dopo il finale di carburante alla Bathurst 1000, due analisti spiegano perché il motorsport elettrico è il futuro delle gare di durata.
Moto, furgoni, camion, barche e aerei: la mobilità elettrica oltre l'auto.
Dopo il finale di carburante alla Bathurst 1000, due analisti spiegano perché il motorsport elettrico è il futuro delle gare di durata.
L’analisi di T&E rileva costi totali inferiori in sei dei nove mercati UE esaminati, che valgono il 46% dei nuovi mezzi pesanti.
Dal 2027 i produttori dovranno comunicare i prezzi per accedere agli incentivi. La SB 1213 apre anche a nuovi strumenti finanziari.
Il camion elettrico Scania 40 R ha effettuato test MCS a Bolzano Sud e Varna, con potenza supportata fino a 750 kW.
Toyota ricrea la prova di Top Gear: una roulotte da 760 kg cade da 9 metri sulla Hilux elettrica, che riparte dopo l’impatto.
Metra ha ordinato otto convogli FLIRT a batteria: autonomia prevista di 45-65 miglia e servizio a Chicago entro la fine del 2027.
Ford conferma il Fathom per il 2027 a meno di 30.000 dollari, mentre restano da risolvere i nodi della produzione su larga scala.
ZET SCALE coordina un ordine iniziale di 2.500 camion elettrici di Classe 8. Tesla è il fornitore principale, ma non esclusivo.
Toyota e Isuzu presentano il Sora a idrogeno: oltre 300 km dichiarati, rifornimento in dieci minuti e funzione di emergenza.
Al Salone di Genova la propulsione elettrica si prova in acqua: motori, barche e sistemi ibridi crescono, ma il settore resta una nicchia.
Rivian lancia Halloween Mode a tema Ghostbusters per R1 e R2: dal 9 ottobre al 2 novembre luci, suoni, giochi e l’Ecto-R1 con Bill Murray.
A Parma il Dynostar misura potenza e assistenza delle e-bike: 15 sanzioni in poche ore e controlli destinati a proseguire.
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