ZET SCALE ordina 2.500 camion elettrici: Tesla sarà il fornitore principale

ZET SCALE ha coordinato negli Stati Uniti un ordine iniziale di 2.500 camion elettrici di Classe 8, selezionando Tesla come produttore principale. L’operazione, indicata come il più grande singolo ordine di questo tipo nella storia del Paese, potrebbe quasi raddoppiare il numero di camion elettrici pesanti in circolazione negli Stati Uniti.

Il dato richiede però una precisazione: non è possibile stabilire quanti dei 2.500 veicoli saranno effettivamente Tesla Semi. Kenworth, RIDE e Volvo sono state infatti scelte come produttrici secondarie, mentre la ripartizione dell’ordine tra i quattro marchi non è stata resa pubblica. Tesla ha presentato l’operazione come un ordine di 2.500 Semi, ma le comunicazioni di ZET SCALE fanno riferimento a 2.500 camion elettrici complessivi.

Una gara basata su prezzo, autonomia e produzione

Tesla ha ottenuto il ruolo principale attraverso una procedura competitiva di request for proposal. La valutazione ha preso in considerazione prezzo, autonomia, capacità di ricarica e capacità produttiva. I trasportatori potranno comunque scegliere uno dei fornitori secondari quando le caratteristiche delle rispettive attività lo richiederanno.

ZET SCALE, acronimo di Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, è gestita congiuntamente da Catalyst Mobility e dallo Smart Freight Centre. Tra le aziende fondatrici o partecipanti figurano Microsoft e PepsiCo. Il modello adottato riunisce la domanda di trasporto di più spedizionieri, permettendo ai costruttori di formulare offerte per un volume aggregato anziché per una singola flotta.

Dan Priestley, direttore del programma Tesla Semi, ha dichiarato che il camion è progettato per garantire costi operativi per miglio inferiori rispetto al diesel. Secondo Priestley, l’alleanza può amplificare su vasta scala i vantaggi operativi e la prevedibilità dei costi attribuiti dall’azienda alla trazione elettrica.

L’ordine coordinato da ZET SCALE supera ampiamente i precedenti accordi citati nelle informazioni disponibili. Tra questi figura quello da 500 Tesla Semi di Einride, mentre un altro ordine da 370 camion era stato annunciato da WattEV.

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Leasing e distribuzione attraverso dieci hub

La gestione finanziaria dell’ordine sarà affidata a ZET Financial, che emetterà gli ordini di acquisto e metterà i veicoli a disposizione delle flotte mediante ZET Lease, un programma di leasing basato sul valore equo di mercato. La formula è stata concepita per trasferire dall’operatore il rischio relativo al valore residuo dei camion.

La distribuzione è prevista nei prossimi anni attraverso dieci hub logistici: California meridionale e Los Angeles, California settentrionale e Stockton, California centrale e Bakersfield, Seattle/Tacoma, Houston, Dallas, San Antonio, area di Chicago, Atlanta e New Jersey settentrionale/Newark/New York City.

L’ordine iniziale rappresenta soltanto una parte del programma: ZET SCALE dichiara di voler superare nel tempo i 10.000 camion elettrici. Non è stata tuttavia comunicata una tempistica per raggiungere questo obiettivo.

La fabbrica del Semi e le due configurazioni

L’annuncio è arrivato in prossimità dell’inaugurazione ufficiale della nuova fabbrica Tesla dedicata al Semi in Nevada. Lo stabilimento, collocato accanto alle linee per le celle 4680 della Gigafactory Nevada, ha una superficie indicata in 1,7 milioni di piedi quadrati e una capacità nominale di 50.000 camion all’anno.

Questa capacità nominale non equivale ai volumi attesi nell’immediato. Le stime riportate indicano per il 2026 consegne comprese tra 5.000 e 15.000 Semi, ma si tratta di previsioni e non di un dato produttivo confermato. Per la versione Long Range viene inoltre riportato un prezzo orientativo di circa 290.000 dollari.

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Le informazioni disponibili descrivono due configurazioni del Tesla Semi. Lo Standard Range è pubblicizzato con un’autonomia stimata di 325 miglia, circa 523 km, e un consumo medio di 1,7 kWh per miglio, circa 1,06 kWh/km. Il peso a vuoto dichiarato è inferiore a 20.000 libbre, circa 9,1 tonnellate, mentre il peso complessivo della combinazione raggiunge 82.000 libbre, circa 37,2 tonnellate.

Il Long Range, dotato di più batterie, viene indicato con un’autonomia massima di 500 miglia, circa 805 km, e un peso di 23.000 libbre, circa 10,4 tonnellate. IMC Logistics ha separatamente annunciato l’aggiunta di 50 Semi alla propria flotta californiana: le versioni Standard Range saranno destinate al drayage portuale, mentre le Long Range opereranno tra la California meridionale e i magazzini dell’entroterra.

IMC gestisce già 56 veicoli a emissioni zero e affianca ai camion elettrici a batteria anche mezzi a celle a combustibile a idrogeno e veicoli alimentati a diesel rinnovabile. Jim Gillis, presidente della regione del Pacifico dell’azienda, ha definito questa scelta un approccio misto, anziché basato su una sola tecnologia.

Una domanda per voi

Tra domanda aggregata, leasing e distribuzione su dieci hub, quale elemento ritenete più rilevante per l’adozione dei camion elettrici?