Volkswagen ID. Tiguan, il nuovo SUV elettrico prenderà il posto della ID.4

Volkswagen presenterà all’inizio di ottobre 2026 la nuova ID. Tiguan, SUV elettrico destinato a sostituire la ID.4 e ad arrivare sul mercato europeo all’inizio del 2027. Il modello sarà proposto accanto alla Tiguan con motorizzazioni a combustione e ibride, trasferendo così uno dei nomi più conosciuti del marchio nella gamma elettrica.

La comunicazione Volkswagen indica che la nuova arrivata succederà sia alla ID.4 sia alla ID.5. Su quest’ultima, tuttavia, le informazioni disponibili non coincidono pienamente: una fonte riferisce che la variante fastback non avrà un’erede, mentre le altre parlano della ID. Tiguan come sostituta di entrambi i modelli.

Un nome conosciuto per la nuova gamma elettrica

La scelta segue la strategia già applicata a ID. Polo e ID. Cross: utilizzare per le elettriche denominazioni affermate, anziché mantenerle separate sotto sigle specifiche. Secondo Volkswagen, sono stati prodotti oltre 8,3 milioni di esemplari di Tiguan. Nell’ultimo anno riportato, Tiguan e Tayron hanno inoltre superato complessivamente un milione di consegne.

Anche il modello che la ID. Tiguan è chiamata a sostituire ha raggiunto volumi rilevanti per il costruttore. ID.4 e ID.5 hanno superato insieme 950.000 unità consegnate dal 2021, collocandosi tra le serie elettriche a batteria di maggior successo di Volkswagen.

Thomas Schäfer, CEO del marchio Volkswagen, ha dichiarato che la versione elettrica riprenderà i punti di forza della Tiguan, con ampio spazio, utilizzo intuitivo e tecnologie innovative. La ID. Tiguan e le varianti con motori a combustione e ibridi continueranno quindi a essere offerte parallelamente.

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Design più squadrato e ritorno dei comandi fisici

Le immagini del prototipo camuffato anticipano un’impostazione più robusta e vicina a quella di un SUV tradizionale. Il frontale appare più angolare e adotta una firma luminosa continua; sono stati inoltre descritti fari a matrice di LED e una fascia luminosa che attraversa il logo illuminato. Anche il posteriore presenta forme più nette, fanali con effetto tridimensionale e una striscia luminosa continua.

Le maniglie a filo della carrozzeria della ID.4 lasceranno spazio a una soluzione differente. Le fonti la descrivono però in modi non perfettamente concordi, parlando alternativamente di maniglie convenzionali o a scomparsa. Su uno dei prototipi è stata inoltre identificata una variante R-Line, indicata come la prima applicazione di questo allestimento a un’elettrica della famiglia ID.

Secondo i dati raccolti durante una prova del prototipo, la ID. Tiguan sarà lunga 462 cm, contro i 453 cm della ID.4. Nell’abitacolo, ancora parzialmente coperto, erano visibili un cruscotto digitale da 10 pollici e uno schermo centrale da 15 pollici.

È atteso anche un nuovo sistema di infotainment basato su Android Automotive OS. Le informazioni disponibili indicano soprattutto il ritorno di comandi fisici per alzacristalli, volume e climatizzazione, ma Volkswagen non ha ancora mostrato ufficialmente l’intero abitacolo.

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Motori e batterie: i dati restano preliminari

La ID. Tiguan dovrebbe conservare la base tecnica della ID.4, accompagnandola con aggiornamenti a propulsori, batterie e ricarica. Autonomia, consumi e specifiche definitive non sono però ancora stati comunicati ufficialmente: le indicazioni su una ricarica più rapida, motori più potenti e migliori prestazioni alle basse temperature restano quindi previsioni.

La prova del prototipo indica una gamma con versioni a trazione posteriore da 190 e 286 CV e una variante a trazione integrale da 299 CV. Le batterie riportate sono da 58 kWh con chimica LFP per la versione meno potente e da 77 kWh con chimica NMC per le altre. Questi valori non costituiscono ancora una scheda tecnica ufficiale.

Durante lo stesso test, la taratura delle sospensioni è stata descritta come orientata al comfort, senza compromettere l’agilità. È stata provata anche una nuova funzione one pedal, mentre la corsa del freno è risultata ancora leggermente spugnosa. La piattaforma viene indicata come un’evoluzione MEB+ dell’architettura impiegata dalla ID.4.

Il nuovo SUV elettrico è previsto anche in Nord America, dove sostituirà la ID.4, ma Volkswagen non ha ancora definito una data di lancio. Prezzi e autonomia restano ugualmente da confermare: due fonti stimano un listino iniziale vicino ai 43.000 euro, senza che il costruttore abbia annunciato una cifra ufficiale.

Una domanda per voi

Quali caratteristiche dovrebbe privilegiare la Volkswagen ID. Tiguan per rappresentare un’evoluzione concreta rispetto alla ID.4?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.