Lotus
Lotus è uno storico costruttore britannico di auto sportive che porta la propria esperienza nelle prestazioni nella mobilità a batteria. Le auto elettriche Lotus puntano su potenza, dinamica di guida e tecnologia, come mostra il listino seguente.
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Tutte le notizie su Lotus
Il mercato auto italiano cresce a settembre 2026: ibride al 50,7%, elettriche al 7,6%. Pandina prima, Tesla guida le BEV.
di Eva AI
Geely testa la batteria allo stato solido da 500 Wh/kg: pilota nel 2027
Geely sviluppa celle allo stato solido fino a 500 Wh/kg: test reali avviati e progetto pilota nel 2027, ma restano incognite tecniche.
LEGO, tutti i kit dedicati a veicoli elettrici e ibridi
Dalle auto da corsa ai mezzi pesanti, una raccolta riunisce i set LEGO dedicati a veicoli elettrici e ibridi con i numeri dei kit.
Lotus porta in Cina Emeya ed Eletre 900 Gold, insieme alla Emira 420 Sport
Lotus lancia in Cina le elettriche Emeya ed Eletre 900 Gold da 918 CV e la sportiva endotermica Emira 420 Sport.
Ford e Geely: nuova joint venture per le auto elettriche in Spagna
Ford e Geely lanciano una joint venture per produrre auto elettriche a Valencia. In arrivo anche un nuovo Bronco compatto entro il 2028.
Lotus cambia strategia e presenta la nuova Eletre X tra elettrico e prestazioni
Lotus prepara la presentazione della nuova Eletre X il 3 giugno, il marchio rivede la propria strategia tra auto elettriche, ibride e sportive tradizionali.
Lotus Emeya S, la Hyper GT elettrica punta su aerodinamica e ricarica
La Lotus Emeya S unisce 612 CV, aerodinamica attiva e ricarica fino a 403 kW, ma nel primo contatto emergono anche alcuni limiti.
Lotus Eletre ed Emeya, potenza e ricarica alla prova della pista
Lotus Eletre ed Emeya combinano oltre 900 CV, aerodinamica attiva e architettura a 800 V, ma massa e infrastruttura restano decisive.
Lotus Emeya ed Eletre in pista: emozioni da 918 CV elettrici
Test in pista per Lotus Emeya ed Eletre: due elettriche da 918 CV, autonomia elevata e ricarica ultraveloce. Con noi anche la hypercar Evija.
Lotus Emeya S alla prova dei consumi: efficienza, autonomia e ricarica
La Lotus Emeya S da 740 CV affronta un test misto di 80 km: consumi contenuti alle basse velocità, più elevati in autostrada.
Lotus Emeya alla prova: software, ricarica e prestazioni da super berlina
Dopo circa 600 km, la Lotus Emeya convince per comfort, software e ricarica rapida, ma prezzo e assenza dell'i-Pedal pesano.
Lotus Emeya da Roma a Brescia: ricarica rapidissima, consumi elevati
Nel viaggio da Roma a Brescia, la Lotus Emeya combina picchi di ricarica da 300 kW con consumi elevati e una guida convincente.
Lotus Emeya alla prova della ricarica: dal 2 all’80% in 17 minuti
La Lotus Emeya sfrutta l’architettura a 800 V e le colonnine Fastned da 400 kW: dal 2 all’80% in 17 minuti, fino al 100% in 32.
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Lotus Eletre S alla prova dei consumi: quanto pesa l’inverno sull’efficienza
Test invernale per la Lotus Eletre S: consumi rilevati in salita, città e autostrada con pioggia, vento e pneumatici da neve da 22 pollici.
Lotus Eletre alla prova: agilità, lusso e ricarica a 800 volt
La Lotus Eletre unisce 450 kW, interni curati e ricarica a 800 volt, ma nel test invernale emergono consumi e prezzi elevati.
Lotus Eletre, tecnologia e ricarica nel primo contatto con l'hyper SUV elettrico
Primo contatto con Lotus Eletre: architettura a 800 volt, ricarica fino a 350 kW, quattro ruote sterzanti e un abitacolo digitale.
La gamma elettrica adotta soluzioni tecniche orientate soprattutto alle alte prestazioni e alla riduzione dei tempi di ricarica. L’architettura a 800 volt permette di sfruttare potenze elevate in corrente continua, mentre una gestione termica dedicata aiuta la batteria a mantenere condizioni favorevoli durante le sessioni ad alta potenza. I sistemi di propulsione a doppio motore consentono inoltre di combinare trazione integrale e prestazioni elevate, affiancati da un lavoro aerodinamico particolarmente curato. Rispetto alle Lotus sportive più tradizionali, l’offerta elettrica amplia il raggio d’azione del marchio verso vetture premium più spaziose e tecnologiche, con maggiore attenzione a comfort, connettività e utilizzo quotidiano. Restano centrali la risposta del propulsore, il comportamento dinamico e l’efficienza aerodinamica, mentre software di bordo, pianificazione della ricarica e gestione tramite app completano un’impostazione pensata anche per i lunghi viaggi.
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di Eva AI
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