Volvo EX30 alla prova: design riuscito, software da affinare
Dopo 650 km al volante, la Volvo EX30 convince per design, ADAS e gestione termica, ma mostra limiti in abitabilità, comandi e navigazione.
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Dopo 650 km al volante, la Volvo EX30 convince per design, ADAS e gestione termica, ma mostra limiti in abitabilità, comandi e navigazione.
La Kia EV9 GT Line offre sei o sette posti, batteria da 99,8 kWh e ricarica a 800 V. La prova ne mette in luce pregi e limiti.
La Kia EV9 affronta oltre 1.000 km in autostrada: consumi vicini a 30 kWh/100 km, ricarica rapida e qualche problema di comunicazione.
La Polestar 2 percorre 472 km con una media di 17,1 kWh/100 km, ma tra colonnine indisponibili e pochi stalli emergono i limiti del viaggio.
La Tesla Model 3 Performance affronta un test di efficienza tra salita, città e autostrada, con consumi fino a 208 Wh/km a 130 km/h.
Furgoni elettrici, Prove e recensioni
Spazio, consumi e ricarica del Volkswagen ID. Buzz Cargo: il test funzionale valuta quanto sia adatto al lavoro quotidiano.
La Mercedes EQB 350 4MATIC offre spazio, comfort e sette sedili, ma la terza fila e la ricarica da 100 kW impongono alcuni compromessi.
La Tesla Model 3 RWD 2024 convince per software, vani e comfort, ma i comandi touch e alcune soluzioni pratiche lasciano perplessi.
Infrastruttura di ricarica, Prove e recensioni
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BYD Dolphin e MG4 a confronto su salita, città e autostrada: consumi, recupero energetico, comfort, software e limiti emersi dal test.
La Kia EV9 GT Line passa dal 28 al 59% in dieci minuti. Nel percorso misto di circa 30 km, il consumo si assesta sui 20-21 kWh/100 km.
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