Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Infrastruttura di ricarica, Prove e recensioni
Amici Elettronauti, ben ritrovati in questa nuova puntata della sfida 1.000 km! Abbiamo testato la MG4 con batteria da 77 kWh di MG, di proprietà di SAIC.
La MG4 Standard percorre 389 km con il 5% indicato: consumo di 11,4 kWh/100 km e autonomia teorica di 441 km nel test extraurbano.
Il banco prova misura 468 CV e 978 Nm sulla Tesla Model 3 Performance 2024, con differenze nette tra modalità Track e Insane.
Da Brescia a Levanto con quattro persone: la Skoda Enyaq mostra consumi contenuti e buon comfort, ma richiede pianificazione.
La Peugeot e-3008 affronta 1.156 km autostradali: consumo medio di 22,8 kWh/100 km, picchi a 158 kW e alcune ricariche problematiche.
Intelligenza artificiale, Prove e recensioni
Tesla Vision affronta parcheggi e ostacoli senza sensori fisici: il test mostra buoni risultati, ma anche errori con marciapiedi e reti.
La prova della Tesla Model 3 Performance 2024 analizza assetto, comandi, abitacolo e batteria dopo 1.500 km su strada.
Polestar 2 convince per One Pedal Drive, Google integrato e qualità interna, ma comandi touch, tetto e alcuni rumori lasciano dubbi.
La Volkswagen ID.7 Pro affronta oltre 1.000 km autostradali: consumi medi di 20 kWh/100 km e picchi di ricarica superiori a 180 kW.
La Cupra Tavascan VZ abbina 340 CV, trazione integrale e batteria da 77 kWh a un abitacolo scenografico, con qualche compromesso.
La Renault Megane E-Tech da 220 CV convince per comfort e consumi, ma mostra alcuni limiti nella frenata e nella guida a un pedale.
La Tesla Model 3 Performance Highland migliora motore, assetto e controllo, con sedili più efficaci e una modalità Track evoluta.
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