Skoda Enyaq 85, più efficiente ma con margini sulla ricarica
La Skoda Enyaq 85 adotta il motore APP 550 e aggiorna stile e interni, ma ricarica, frunk assente e alcuni optional lasciano margini.
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
La Skoda Enyaq 85 adotta il motore APP 550 e aggiorna stile e interni, ma ricarica, frunk assente e alcuni optional lasciano margini.
Due MG4 identiche, una con circa 400 kg di carico: in montagna il peso aumenta i consumi finali del 10,5%, grazie al recupero in discesa.
La Lotus Emeya S da 740 CV affronta un test misto di 80 km: consumi contenuti alle basse velocità, più elevati in autostrada.
La Tesla Model 3 Long Range RWD percorre 778,2 km fermandosi al 5%: il test misura 90,6 Wh/km con cruise control a 90 km/h.
Un test urbano sulla Hyundai Inster confronta One Pedal Drive e rigenerazione automatica: il veleggiamento porta un lieve vantaggio nei consumi.
Test autostradale della Volvo EX30 Twin Motor Performance fino a Gardaland, tra consumi reali, ADAS e ricarica a destinazione.
Il restyling della Skoda Enyaq 85 abbina il motore APP550 a consumi contenuti, interni curati e grande comfort, ma la ricarica resta invariata.
La Hyundai Inster Cross ha registrato 10,6 kWh/100 km su un percorso urbano di 19,2 km, con poco traffico e climatizzatore acceso.
Test autostradale della Tesla Model Y: 189,2 Wh/km su 96,3 km, Navigate on Autopilot più rapido e Supercharger affollati.
Scopri i pregi e difetti della Skoda Enyaq 80 Clever dopo 18 mesi d’uso e oltre 22.000 km. Esperienza reale tra comfort, consumi e problemi software.
Sulla salita Malegno-Borno, la Hyundai Ioniq 5 N registra consumi quasi identici con cambio simulato e guida elettrica One Pedal.
La Volkswagen ID.7 Tourer Pro S convince per comfort, spazio ed efficienza del motore APP550, ma ricarica, comandi touch e prezzo lasciano dubbi.
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