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Video brevi, consigli pratici e soluzioni reali per la tua auto elettrica.
XPeng G9L, il maxi SUV elettrico punta su spazio, AI e ricarica a 470 kW
XPeng G9L abbina sei posti, batteria da 110 kWh, oltre 600 km WLTP e ricarica dal 10 all’80% in poco più di 13 minuti.
Leapmotor B03X alla prova: spazio da familiare e prezzo sotto i 20.000 euro
La Leapmotor B03X punta su abitabilità, batterie LFP e dotazione completa. Nel test convince, ma non mancano dettagli da migliorare.
Tesla Model 3 e Model Y possono alimentare la casa dal 1° ottobre
Tesla Model 3 e Model Y possono alimentare un’abitazione dal 1° ottobre, ma restano da chiarire requisiti tecnici e compatibilità.
Leapmotor B05 alla prova: tanta sostanza, ma la versione base è la più interessante
La Leapmotor B05 convince per tecnica, spazio e ricarica. Il test solleva però dubbi sulla convenienza della batteria più grande.
GAC Aion UT alla prova: tanta dotazione a 25.700 euro
La compatta elettrica GAC Aion UT arriva in Italia con batteria da 58 kWh, 430 km WLTP, V2L e una dotazione particolarmente completa.
Abbonamenti per la ricarica elettrica: quando fanno davvero risparmiare
Pacchetti di kWh o canoni con sconto: il risparmio sulla ricarica pubblica dipende da consumi mensili, reti usate e potenza.
Peugeot e-208 GTI alla prova: sportiva elettrica, ma senza rinunciare all’uso quotidiano
La Peugeot e-208 GTI abbina 207 kW, differenziale Torsen e assetto specifico a una batteria da 54 kWh. Divertente, ma costa 44.900 euro.
V2G e Tesla Autopilot, mancano gli elementi per valutare le criticità
V2G e Tesla Autopilot sono i temi annunciati, ma l’assenza di contenuti testuali impedisce di ricostruire problemi e valutazioni.
Hyundai IONIQ 3 alla prova: efficienza e spazio per la compatta elettrica
La Hyundai IONIQ 3 combina due batterie, fino a 497 km WLTP e un abitacolo spazioso. Nel primo test convince per efficienza e comfort.
Sbalzi di tensione e fotovoltaico: come proteggere l’impianto domestico
Tensione variabile e armoniche possono mettere sotto stress gli apparecchi domestici. Un regolatore prova a stabilizzare la rete di casa.
Volkswagen ID. Buzz Pro 4Motion, la motorizzazione GTX in veste più sobria
Il nuovo ID. Buzz Pro 4Motion riprende la motorizzazione GTX, con ricarica a 200 kW, V2L e un software di bordo più rapido.
Ford Puma Gen-E 2027, più batteria e consumi ancora contenuti
La Ford Puma Gen-E 2027 aumenta la capacità utilizzabile e raggiunge 419 km WLTP, confermando consumi contenuti nella prova su strada.
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