Cupra Tavascan alla prova del WLTP: consumi reali e tecniche di hypermiling
Una sfida di efficienza a Madrid mette alla prova consumi e autonomia della Cupra Tavascan, tra regole severe e tecniche di hypermiling.
di Matteo Valenza
Prove e recensioni
Le auto elettriche provate su strada dalla redazione di Elettronauti.
Intelligenza artificiale, Prove e recensioni
Tesla Vision su Model Y: Autopark migliora, ma restano limiti nelle manovre
Il test di Tesla Vision su Model Y mostra un Autopark più efficace, ma evidenzia letture imprecise, solo avvisi posteriori e limiti di Summon.
di Matteo Valenza
Hyundai Inster, la city car elettrica punta su spazio e ricarica a 120 kW
La Hyundai Inster porta ricarica DC a 120 kW, batteria da 49 kWh e ADAS di livello 2 in una city car lunga appena 3,82 metri.
di Matteo Valenza
BYD Atto 2 alla prova: comfort e spazio, ricarica a 65 kW
La BYD Atto 2 porta 170 CV, batteria LFP da 45,1 kWh e molto spazio nel segmento B, ma ricarica e software mostrano alcuni limiti.
di Matteo Valenza
Desner V300, dal 10% allo stop: la riserva reale arriva a 26 km
Il test della Desner V300 misura 26 km dal 10% allo spegnimento, con potenza ridotta e 8 km percorsi dopo lo 0% indicato.
BYD Seal U dopo 700 km: ricarica e assetto sono i punti deboli
Dopo 700 km, la BYD Seal U convince per batteria e qualità, ma mostra limiti nella ricarica, nell'assetto e in alcune scelte pratiche.
di Matteo Valenza
Ford Capri elettrica alla prova di ADAS, comfort e parcheggio
La Ford Capri Extended Range affronta una prova pratica di ADAS, infotainment, comfort, gestione della ricarica e sistemi di parcheggio.
di Marta Baisotti
Desner V300, autonomia e consumi messi alla prova con il freddo
La Desner V300 affronta freddo e riscaldamento: batteria da 17,3 kWh, ricarica DC e limitazioni di potenza nella prova reale.
Hyundai Ioniq 5 restyling in viaggio: comfort, ADAS e ostacoli alla ricarica
La Hyundai Ioniq 5 restyling affronta autostrada e Cisa: comfort convincente, ADAS da calibrare e ricarica frenata dall’interoperabilità.
di Marta Baisotti
Fiat Grande Panda elettrica, il primo test tra carattere e soluzioni pratiche
La Fiat Grande Panda elettrica convince per design e cavo Type 2 integrato, ma mostra limiti nell’esperienza di guida elettrica.
di Matteo Valenza
Polestar 4 Performance al banco: rilevati 574 CV e 661 Nm
La Polestar 4 Performance sale sul banco Maha: il test rileva 574 CV e 661 Nm, con una curva di erogazione analizzata nel dettaglio.
di Matteo Valenza
Renault 5 fino all’arresto: autonomia reale e riserva oltre lo 0%
La Renault 5 da 52 kWh percorre circa 284 km nel test completo, compresi 11,5 km dopo lo 0%, prima della ricarica di emergenza V2L.
di Pietro Antonioli
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