GWM ORA 5 arriva in Italia: anche elettrica da 36.000 euro
Il costruttore cinese GWM (Great Wall Motors) amplia la propria presenza sul mercato italiano con l’arrivo della nuova ORA 5, un SUV di segmento C disponibile per la prima volta con tre diverse soluzioni di propulsione sviluppate sulla stessa piattaforma: benzina turbo, full hybrid ed elettrica.
La commercializzazione presso la rete italiana partirà dalla fine di giugno 2026, mentre il listino è già attivo dal 1° giugno. I prezzi partono da 26.950 euro chiavi in mano.
Un solo SUV, tre tecnologie di propulsione
La strategia scelta da GWM punta a offrire ai clienti la possibilità di selezionare la motorizzazione più adatta alle proprie esigenze senza dover rinunciare a dimensioni, abitabilità o dotazioni.
La nuova ORA 5 misura 4,47 metri di lunghezza e presenta un passo di 2,72 metri, una quota che contribuisce a garantire spazio per cinque occupanti. Il vano bagagli raggiunge una capacità massima di 1.120 litri abbattendo i sedili posteriori.
L’offerta si articola in due livelli di allestimento, Origin e Premium, e in tre differenti sistemi di propulsione. A parte le versioni con motore benzina e la variante full Hybrid, che non sono di nostro interesse, troviamo al vertice della gamma la ORA 5 Full Electric da 205 CV, proposta con prezzi compresi tra 36.000 e 38.000 euro.
La versione elettrica punta su autonomia e ricarica rapida
La configurazione completamente elettrica utilizza una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 58,3 kWh. Secondo il ciclo WLTP, l’autonomia dichiarata raggiunge 435 km nel percorso combinato e può arrivare fino a 603 km in ambito urbano.
Al momento GWM non ha comunicato valori equivalenti secondo i cicli EPA statunitense o CLTC cinese.
Per quanto riguarda la ricarica, la ORA 5 elettrica supporta potenze fino a 120 kW in corrente continua. In queste condizioni il passaggio dal 10% all’80% della capacità richiede circa 30 minuti.
Questi valori la collocano tra le proposte più interessanti del segmento per chi utilizza l’auto prevalentemente in città, ma desidera affrontare anche viaggi extraurbani e spostamenti nel fine settimana.
Dotazione tecnologica e sicurezza di serie
Tutta la gamma ORA 5 include una dotazione particolarmente ricca già dalla versione d’ingresso.
Sono presenti 23 sistemi di assistenza alla guida (ADAS), sette airbag, cerchi in lega da 18 pollici e una plancia dominata da due schermi. Il quadro strumenti digitale misura 10,25 pollici, mentre il display centrale dell’infotainment raggiunge 14,6 pollici.
Non mancano inoltre Android Auto e Apple CarPlay wireless, ormai diventati elementi molto richiesti dagli automobilisti europei.
L’allestimento Premium aggiunge contenuti orientati al comfort. Tra questi figurano sedili in pelle ecologica ventilati e riscaldabili, tetto panoramico, impianto audio con nove altoparlanti e illuminazione ambientale configurabile in 64 colori.
Garanzia fino a otto anni per la batteria
Sul fronte della copertura post-vendita, GWM prevede una garanzia di 7 anni o 150.000 km per il veicolo.
Per il pacco batterie della versione elettrica la copertura sale a 8 anni o 160.000 km, applicando il limite che viene raggiunto per primo.
La gamma sarà disponibile con sei colorazioni esterne e due combinazioni per gli interni. Gli ordini potranno essere effettuati presso la rete ufficiale GWM Italia a partire dalla fine di giugno.
Un nuovo concorrente nel segmento dei SUV elettrici e ibridi
L’arrivo della ORA 5 rafforza la presenza dei costruttori cinesi nel mercato europeo dei SUV compatti. Inoltre offre la possibilità di scegliere tra alimentazione benzina, full hybrid ed elettrica mantenendo la stessa vettura e la stessa architettura di base.
Si tratta di una strategia che potrebbe semplificare il confronto per gli automobilisti ancora indecisi tra motorizzazioni tradizionali ed elettrificate.
E voi, la possibilità di scegliere tra benzina, full hybrid ed elettrica sulla stessa piattaforma vi sembra una soluzione utile oppure preferite modelli progettati esclusivamente come veicoli elettrici?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.