Ford Escape, fine della benzina: stop a tutta la gamma
Ford chiude la storia della Ford Escape. Il suv compatto lascia il listino dopo 25 anni e porta con sé i motori a benzinaEcoBoost, ma anche le versioni ibrida e ibrida plug-in. L’ultimo esemplare è uscito dalla linea di Louisville, nel Kentucky, il 17 dicembre 2025. Il 2026 resta quindi l’ultimo anno modello. La casa americana non ha annunciato alcun erede con motore termico.
Perché Ford ha fermato la produzione della Escape
La decisione risale all’11 agosto 2025. In quella data Ford ha presentato la Universal EV Platform, un’architettura modulare per auto elettriche economiche, insieme al nuovo sistema produttivo. Il primo impianto a ospitarla è Louisville, dove nascevano Escape e Lincoln Corsair. Ford investe circa 2 miliardi di dollari, pari a circa 1,7 miliardi di euro, per riconvertire la fabbrica. Il sito costruirà un pick-up elettrico di taglia media a partire dal 2027.
Lo stop ha conseguenze sul personale. Circa 2.000 lavoratori restano a casa per un periodo stimato in dieci mesi, mentre l’impianto cambia pelle.
Il sacrificio pesa anche sui conti. Nel 2024 Ford ha venduto negli Stati Uniti 146.859 Escape e 27.513 Lincoln Corsair. La Escape era il secondo suv più venduto del marchio e piaceva molto alle flotte aziendali. Ford guadagna però di più con la Bronco Sport, che condivide la piattaforma e nasce in Messico. L’azienda non ha annunciato un modello che prenda il posto della Escape.
Venticinque anni di storia
La Escape debutta nel 2000 come modello 2001. Ford la sviluppa insieme a Mazda, che la vende come Tribute. In Europa circola come Ford Maverick fino al 2008. Nel 2005 arriva la versione ibrida, la prima di Ford e il primo suv ibrido venduto negli Stati Uniti. La quarta generazione, lanciata nel 2020, offre benzina, ibrido e plug-in.
Cosa cambia per benzina, ibrida e plug-in
La gamma 2026 riunisce quattro motorizzazioni. Il tre cilindri 1.5 EcoBoost eroga circa 180 cavalli. Il quattro cilindri 2.0 EcoBoost arriva a circa 250 cavalli. L’ibrida 2.5 sviluppa circa 192 cavalli, mentre la plug-in hybrid 2.5 raggiunge circa 210 cavalli. Nell’ultima stagione l’ibrida si ordina solo con trazione integrale. Ford ha abbandonato la trazione anteriore su questa variante.
Le scorte garantiscono vendite per tutto il 2026. Ford ha costruito inventario sufficiente prima dello stop. Il listino 2026 parte da 30.350 dollari, circa 26.400 euro, per l’allestimento Active. L’ultima Escape ha un limite: la certificazione sulle emissioni vale solo a livello federale. Il modello non si può immatricolare in California, Massachusetts, Oregon, New York, Washington e Vermont.
Un possibile ritorno in versione elettrica
Ford non chiude la porta in modo definitivo. Il sito ufficiale descrive una Escape in pausa e non usa le formule dei modelli ritirati, come è successo per la Edge. A maggio 2026 Ford Authority ha scritto che la Escape tornerà come suv elettrico sulla piattaforma UEV, con produzione a Louisville nel 2029. Un portavoce Ford ha però dichiarato a Electrekche il rapporto è pura speculazione. L’azienda non ha confermato né il ritorno né la piattaforma.
Una Escape elettrica manterrebbe probabilmente dimensioni simili al modello uscente, lungo circa 457 centimetri. Si collocherebbe nella fascia di Toyota RAV4 e Hyundai Tucson.
Fathom, il primo modello della nuova piattaforma
Il primo veicolo UEV è il pick-up Fathom. Il consigliere delegato Jim Farley ha confermato, durante la presentazione dei risultati del terzo trimestre, che il lancio resta fissato per il quarto trimestre 2027. Ford aprirà i preordini all’inizio del 2027. Il prezzo parte da 28.350 dollari, circa 24.650 euro, per la versione a autonomia standard. Con 1.595 dollari di spese di consegna, circa 1.390 euro, il totale resta sotto i 30.000 dollari, circa 26.100 euro.
https://elettronauti.it/articolo/ford-fathom-nuovo-pickup-elettrico/
Ford non ha comunicato capacità della batteria e autonomia. La piattaforma usa celle LFP, cioè al litio-ferro-fosfato, una chimica che riduce i costi. I prototipi hanno mostrato una presa NACS, lo standard di ricarica nordamericano. A bordo arriveranno la navigazione con Apple Maps e la guida assistita BlueCruise.
Un vuoto nel segmento dei suv compatti
La Escape lascia un vuoto che oggi riempiono Bronco Sport e concorrenti come RAV4 e Tucson. Ford punta sull’elettrico accessibile e rinuncia a un modello da oltre 140.000 unità annue negli Stati Uniti.
Secondo voi, un’eventuale Escape elettrica nel 2029 basterebbe a riconquistare i clienti della versione a benzina?
Fonte
- https://www.autoguide.com/auto/manufacturers/ford/after-25-years-the-ford-escape-has-died-44623927
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.