BYD punta a 100 stazioni Flash in Europa entro il 2026

BYD prevede di installare 100 stazioni Flash Charging in Europa entro la fine del 2026, per poi portare la rete continentale a 3.000 unità entro la fine del 2027. Il piano è stato illustrato dai dirigenti dell’azienda durante il Salone dell’Auto di Parigi e accompagna l’arrivo sul mercato europeo di modelli compatibili con la ricarica fino a 1.500 kW.

Il piano europeo verso le 3.000 stazioni

La prima stazione Flash europea è stata installata in Germania a giugno. Le informazioni disponibili segnalano infrastrutture anche in altri Paesi, tra cui il Regno Unito, ma BYD non ha ancora pubblicato una mappa delle 100 installazioni previste entro il 2026 né delle 3.000 pianificate per l’anno successivo.

Secondo quanto riportato, entro il 2027 il piano comprenderebbe 300 stazioni in Spagna e 50 in Portogallo. Nel complesso, l’Europa dovrebbe rappresentare il 50% delle 6.000 stazioni Flash che BYD prevede di realizzare fuori dalla Cina entro la fine dello stesso anno.

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Come funziona la ricarica Flash da 1.500 kW

La tecnologia Flash Charging può erogare fino a 1.500 kW in corrente continua attraverso un singolo punto di ricarica. Secondo i dati dichiarati da BYD, i veicoli con batteria Blade di seconda generazione possono passare dal 10% al 70% in cinque minuti e dal 10% al 97% in nove minuti.

A una temperatura di -30 °C, la stessa sessione richiederebbe circa tre minuti in più rispetto alle condizioni normali. Si tratta in ogni caso di prestazioni dichiarate per vetture e infrastrutture compatibili, non di tempi applicabili indistintamente a qualsiasi veicolo elettrico.

Le stazioni Flash integrano un sistema di accumulo a batteria: questo viene ricaricato dalla rete a una potenza moderata e può fornire al veicolo una potenza molto più elevata durante la sosta. BYD presenta quindi il progetto come una rete ultra-rapida dedicata, distinta dalle infrastrutture pubbliche convenzionali.

I veicoli compatibili possono utilizzare anche le colonnine CCS già presenti in Europa. Non sono però disponibili indicazioni sulla potenza raggiungibile in questo scenario, così come non è stata comunicata la potenza massima che la futura Atto 8 potrà assorbire effettivamente presso una stazione Flash.

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Atto 8 guiderà l’arrivo dei modelli BYD compatibili

La BYD Atto 8 arriverà sul mercato europeo nel primo trimestre del 2027. Il crossover elettrico a sette posti sarà il primo modello con marchio BYD proposto nella regione con ricarica Flash. La dotazione annunciata comprende una batteria LFP da 115 kWh e due motori elettrici con una potenza di picco complessiva di 570 kW, equivalenti a 764 CV o 775 PS. L’autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di 653 km.

L’azienda prevede di introdurre in Europa altri modelli compatibili dopo l’Atto 8. Le informazioni disponibili non coincidono però sull’offerta già presente: una fonte indica la Denza Z9 GT come unica vettura prodotta da BYD in Europa capace di utilizzare la tecnologia, mentre un’altra include anche la Denza Z. BYD ha già mostrato nel continente una ricarica della Denza Z9 GT dal 10% al 97% in circa nove minuti.

Anche i dati relativi alla rete cinese e al piano complessivo presentano differenze. Una ricostruzione indica 12.165 caricabatterie Flash già gestiti da BYD in Cina e un obiettivo globale di 20.000 stazioni entro la fine del 2026; un’altra riporta il traguardo di 10.000 stazioni annunciato nel mercato cinese e un piano per raggiungerne 20.000 in Cina entro la stessa scadenza. Le informazioni disponibili non chiariscono se lo scarto dipenda da periodi, perimetri o definizioni differenti.

Una domanda per voi

Quali informazioni dovrebbe pubblicare BYD per rendere più chiaro il piano europeo delle stazioni Flash Charging?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.