Tesla Emergency Drive Away: lascia il Supercharger con il cavo collegato

Tesla ha introdotto Emergency Drive Away, una funzione che permette di inserire la modalità Drive e lasciare una piazzola Supercharger mentre il cavo di ricarica è ancora collegato all’auto. La soluzione, distribuita con l’aggiornamento software 2026.38.3, è riservata alle situazioni di emergenza e al momento funziona soltanto negli Stati Uniti.

Come funziona Emergency Drive Away

Prima dell’aggiornamento, una Tesla non poteva uscire dalla posizione Park con il cavo inserito. Il conducente doveva interrompere la ricarica, sbloccare la porta tramite touchscreen, app o pulsante sull’impugnatura e attendere il rilascio del fermo.

Con Emergency Drive Away è invece possibile tentare di inserire la marcia e confermare sul display l’attivazione della procedura. Le descrizioni disponibili differiscono su alcuni passaggi operativi, ma concordano sul risultato: il blocco viene escluso e l’auto può avanzare, provocando il distacco forzato del connettore.

Tesla avverte esplicitamente che la manovra danneggerà sia il veicolo sia il Supercharger. Max de Zegher, responsabile della divisione Charging di Tesla per il Nord America, l’ha definita una funzione che l’azienda spera non debba mai essere utilizzata, aggiungendo che la sua introduzione è stata discussa per anni.

Danni fino a 25.000 dollari alla piazzola

Dopo l’attivazione è obbligatorio un intervento di assistenza sulla porta di ricarica dell’auto. Nel filmato dimostrativo diffuso da Tesla, il connettore si separa dal cavo e si verifica una fuoriuscita di refrigerante, identificato dall’azienda come glicole. Anche il Supercharger richiede quindi un intervento.

Secondo Tesla, i lavori elettrici e civili necessari per riparare la piazzola possono costare fino a 25.000 dollari, a seconda del Supercharger interessato. L’azienda non ha però chiarito chi debba sostenere questa spesa quando la funzione viene usata durante una reale emergenza, né ha indicato il costo dell’intervento sul veicolo.

Brevi registrazioni delle telecamere relative all’attivazione vengono trasmesse a Tesla. L’azienda afferma inoltre che un uso deliberatamente improprio comporterà ulteriori sanzioni, senza specificarne la natura o i criteri adottati per distinguere un abuso da un’emergenza effettiva.

Compatibilità limitata ai Supercharger statunitensi

Tesla dichiara che Emergency Drive Away funziona presso tutti i Supercharger negli Stati Uniti, comprese le colonnine V2, V3 e V4, senza installare nuovo hardware nelle stazioni. Sono invece esclusi i Model S e Model X costruiti prima del 2021.

La funzione non è disponibile con i Tesla Wall Connector domestici né presso le stazioni gestite da operatori terzi. Per ora non è stata confermata una distribuzione internazionale e non è stata indicata una possibile data per l’estensione ad altri mercati.

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Il precedente di Twin Falls

Il lancio è avvenuto circa due mesi dopo una sparatoria nei pressi di un ristorante e di una stazione Supercharger a Twin Falls, in Idaho. Le ricostruzioni disponibili non coincidono sul numero complessivo delle vittime e sul ruolo di un veicolo collegato durante l’attacco, ma concordano sul coinvolgimento dell’area di ricarica e sulle successive richieste dei proprietari per una modalità di fuga integrata.

Tesla non ha collegato ufficialmente Emergency Drive Away a quell’episodio. Dopo l’attacco era tornato al centro dell’attenzione anche EVject, un adattatore aftermarket a sgancio rapido dal prezzo riportato di 299 dollari. Tesla aveva citato in giudizio il produttore nel 2024 per questioni legate al surriscaldamento; successivamente le aziende avrebbero raggiunto un accordo, seguito dal richiamo dei precedenti connettori EVject e dalla loro sostituzione con una versione dotata di sensori termici.

Una domanda per voi

Come dovrebbe essere gestita la responsabilità dei danni quando Emergency Drive Away viene attivata durante una reale situazione di pericolo?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.