Concept di motorhome elettrico con batteria da 140 kWh e un'autonomia di 800 km
Se vi parliamo di Thor Industries, come fabbricante statunitense di camper e motorhome, probabilmente la maggior parte di voi non saprà di chi stiamo parlando, ma se ricordiamo che Thor è stata l’artefice della rinascita di Airstream, rilevandola dal fallimento, comprenderete meglio di chi si tratta, perchè sfidiamo chiunque a non conoscere le Caravan ed i Motorhome in alluminio arrotondato lucido, simbolo della vita itinerante americana.
Sempre attenta alle nuove tecnologie, Thor Industries ha già in catalogo uno dei primi Motorhome di Classe A Vegas, quasi totalmente elettrico, basato sulla piattaforma E-Series Chassis di Ford.
Tuttavia, per valutare la possibilità di estendere l’uso della trazione elettrica nel mondo dell’outdoor per una clientela che combatte o non è convinta dell’elettrificazione, senza averla mai provata, Bob Martin, presidente e CEO di Thor ha deciso con il suo enturage di realizzare un Concept, congiuntamente al produttore di veicoli commerciali elettrici Harbinger.
Motorhome elettrico? Non proprio
E’ nato così il primo camper elettrico/ibrido al mondo, che combina un generatore di autonomia alimentato a gas e può generare energia elettrica per alimentare le enormi batterie da 140 kWh del Motorhome.
Le batterie inviano l'energia all'eAxle di Harbinger, un assale elettrico proprietario che combina motore, inverter e cambio in un'unica unità, sul retro del telaio a scaletta del camper.
Insieme al range-extender, le batterie dovrebbero essere in grado di garantire “un'autonomia stimata di oltre 800 chilometri”.
“L'elettrificazione giocherà un ruolo centrale nel futuro della mobilità, compresa quella dei camper. Questa piattaforma ibrida, prima nel suo genere, e la nostra collaborazione con Harbinger stanno rafforzando la leadership di Thor in questo segmento e creando importanti punti di differenziazione del prodotto per la nostra famiglia di aziende”
Bob Martin, Presidente e CEO di Thor Industries
Negli Stati Uniti anche il settore del campeggio sta esplorando nuove strade di elettrificazione per migliorare notevolmente l'esperienza dell’outdoor, eliminando i suoni e gli odori del diesel e del gas.
Thor non ha rivelato i prezzi o le caratteristiche degli interni, ma Harbinger ha fatto notizia di recente annunciando che i suoi veicoli elettrici commerciali raggiungeranno la parità di prezzo con le opzioni diesel entro la fine di quest'anno.
Se questo è vero, il primo camper ibrido-elettrico di Thor potrebbe arrivare sul mercato con un prezzo vicino, se non uguale, a quello dei modelli ICE convenzionali, e tutto sommato questa pare una grande notizia, anche se si raggiunge la parità con un ibrido e non con un elettrico che tuttavia, offre un’opzione ragionevole ed intermedia per le persone non ancora convinte di affidare i propri spostamenti ad un motore esclusivamente elettrico.
Voi cosa ne pensate? É giusto assecondare gli scettici dell'elettrificazione, offrendogli soluzioni transitorie come questa?
Cresciuto in una famiglia legata all’automotive, ho trasformato la passione per le auto in una professione, maturando esperienze nel marketing e nell’informatica di produzione tra Europa e Stati Uniti. Oggi seguo l’evoluzione della mobilità elettrica e del settore automotive nei suoi aspetti tecnici, industriali e culturali, raccontandola con rigore giornalistico e particolare attenzione all’attendibilità delle fonti.