Lexus ES, l’ottava generazione arriva in Italia anche elettrica

La Lexus ES di ottava generazione arriva in Italia con una gamma interamente elettrificata. Alla full hybrid ES 300h si affiancano per la prima volta le due elettriche ES 350e ed ES 500e, con autonomie dichiarate rispettivamente fino a 581 e 529 km. Il listino parte da 62.700 euro per l’ibrida, mentre le versioni a batteria iniziano da 67.600 euro.

La berlina, che nel corso delle sue otto generazioni ha superato i tre milioni di esemplari venduti, cambia anche nelle proporzioni. Il design segue un’impostazione minimalista, con carrozzeria fastback, tetto discendente e coda rastremata.

Dimensioni maggiori e fino a 517 litri di bagagliaio

Costruita sulla piattaforma K di Lexus, la nuova ES raggiunge una lunghezza di 5,14 metri, 16 centimetri in più rispetto alla generazione precedente. Il passo cresce di 8 centimetri, arrivando a 2,95 metri, mentre la larghezza è di 1,92 metri e l’altezza si attesta attorno a 1,55 metri.

L’aumento delle dimensioni si riflette soprattutto sullo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. La seduta è piuttosto reclinata, mentre il posto centrale risulta più sacrificato, in particolare per lo spazio sopra la testa. Il bagagliaio offre 493 litri sulla 300h e 517 litri sulle versioni elettriche.

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Lexus ES 350e e 500e: batterie, autonomia e ricarica

La ES 350e adotta un motore elettrico anteriore da 224 CV e 269 Nm, con trazione anteriore. La batteria ha una capacità di 77 kWh lordi e 72 kWh utilizzabili; l’autonomia dichiarata raggiunge 581 km nel ciclo WLTP.

La ES 500e impiega invece due motori e la trazione integrale DIRECT4, per una potenza complessiva di 343 CV. Il pacco batterie è da 75 kWh lordi e 71 kWh netti, con un’autonomia dichiarata fino a 529 km. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,5 secondi.

Entrambe le elettriche accettano una potenza massima di ricarica in corrente continua di 150 kW. Per passare dal 10 all’80% vengono indicati 28 minuti o, secondo un’altra rilevazione, circa mezz’ora. Su queste versioni il pacco batterie è collocato interamente sotto il pianale.

La ES 300h abbina invece un quattro cilindri 2.5 a due unità elettriche e alla trazione integrale. I dati disponibili non coincidono pienamente: la potenza complessiva viene indicata in 196 oppure 201 CV, mentre lo 0-100 km/h è riportato in 7,5 o 7,7 secondi. La batteria dell’ibrida è installata sotto i sedili posteriori.

Abitacolo, dotazioni e comportamento su strada

La plancia combina un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con uno schermo centrale da 14 pollici. Climatizzazione e volume mantengono controlli separati dal display principale. Sull’allestimento Luxury sono previste finiture in bambù per plancia e pannelli porta, abbinate all’illuminazione ambientale.

L’allestimento Executive comprende cerchi da 19 pollici, fari a LED singolo, climatizzatore bi-zona, sedili anteriori riscaldati e ventilati e Lexus Safety System+. La dotazione Luxury aggiunge, tra gli altri elementi, Head-Up Display, specchietto retrovisore digitale, tetto panoramico e Panoramic View Monitor. Sulla 350e sono inoltre indicati l’impianto audio Mark Levinson a 17 altoparlanti e i rivestimenti in pelle semi-anilina.

Nel primo test su strada, la ES ha mostrato un buon assorbimento delle asperità, soprattutto con i cerchi Aero da 19 pollici. Lo schema prevede sospensioni MacPherson anteriori e, per la prima volta sulla gamma ES, un sistema multilink posteriore. L’erogazione delle elettriche è descritta come progressiva e poco aggressiva anche in modalità Sport.

Tra gli aspetti meno convincenti è stato segnalato il funzionamento del cruise control adattivo, giudicato brusco in frenata e nella gestione della distanza. Le elettriche isolano bene dai rumori esterni, anche se il rotolamento degli pneumatici resta percepibile. Durante la prova, la ES 350e ha registrato circa 16 kWh/100 km, senza una particolare attenzione alla guida economica.

Prezzi italiani e un’incertezza sulla ES 500e

Il listino riportato per il mercato italiano parte da 62.700 euro per la ES 300h Executive, mentre la 300h Luxury costa 66.900 euro. La ES 350e è proposta a 67.600 euro in versione Executive e a 78.400 euro in versione Luxury. Per la ES 500e viene indicato un prezzo di 72.700 euro.

Resta però una divergenza sulla configurazione commerciale della 500e: le informazioni disponibili la associano in un caso all’allestimento Executive e in un altro esclusivamente al Luxury. Il materiale fornito non consente quindi di stabilire con certezza quale sia l’abbinamento previsto.

Una domanda per voi

Quale combinazione tra autonomia, potenza e allestimento ritenete più adatta per una berlina elettrica delle dimensioni della Lexus ES?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.