Jeep Recon EV, solo 160 miglia nel test autostradale

La Jeep Recon EV ha percorso 160 miglia con una carica completa durante un test autostradale svolto a una velocità costante di 75 miglia orarie. Il risultato è inferiore di 62 miglia rispetto all’autonomia combinata di 222 miglia stimata dall’EPA per la Recon Moab del 2026 e di 36 miglia rispetto alla stima di 196 miglia riferita alla sola guida autostradale.

Il SUV elettrico ha registrato un’efficienza di circa 1,7 miglia per kWh. Il test è stato eseguito utilizzando la batteria dal 100% fino allo zero: si tratta quindi di un riferimento ottenuto in condizioni specifiche, non di un valore applicabile automaticamente a ogni percorso o velocità.

Batteria e caratteristiche da fuoristrada

La batteria della Recon è indicata con una capacità di 94 kWh, mentre un’altra informazione disponibile distingue tale valore da una capacità complessiva di 100,5 kWh. Le fonti non precisano ulteriormente il criterio utilizzato per esprimere i due dati.

Jeep ha progettato la Recon principalmente per il fuoristrada. Il modello dispone di trazione integrale con doppio motore, pneumatici da 33 pollici e 9,1 pollici di altezza da terra. La versione Moab utilizza inoltre un EDM posteriore con rapporto finale di trasmissione di 15:1. Porte, vetri laterali posteriori e vetro del portellone sono rimovibili.

La carrozzeria squadrata, i paraurti meno aerodinamici e le ruote orientate all’impiego fuoristradistico sono indicati tra gli elementi che penalizzano l’efficienza su strada. Il prezzo di partenza comunicato per il modello è di 66.995 dollari.

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Il confronto con Wagoneer S e Hummer EV

La differenza rispetto alla Jeep Wagoneer S è particolarmente marcata. Costruita sulla stessa piattaforma STLA Large e dotata della medesima batteria da 94 kWh, la Wagoneer S ha percorso 280 miglia nello stesso tipo di prova, con un’efficienza di circa 3 miglia per kWh. Il valore è quasi doppio rispetto a quello registrato dalla Recon.

I due modelli rispondono però a destinazioni d’uso differenti: la Wagoneer S è progettata per la guida urbana e autostradale, mentre la Recon privilegia le caratteristiche necessarie sui percorsi fuoristrada.

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Nel confronto riportato, la GMC Hummer EV Edition 1 del 2022 ha raggiunto 290 miglia con una batteria da 205 kWh e un’efficienza di circa 1,4 miglia per kWh. La Hummer pesa 9.640 libbre, contro le 6.190 libbre della Recon. Il dato evidenzia come autonomia complessiva ed efficienza debbano essere lette separatamente, considerando anche la diversa capacità delle batterie.

La stima nell’intervallo dal 10% all’80%

Applicando ai 160 miglia del test un intervallo operativo dal 10% all’80%, la percorrenza stimata a 75 miglia orarie scenderebbe a circa 112 miglia. Non si tratta di un secondo risultato sperimentale, ma di un calcolo basato sull’utilizzo del 70% della batteria.

A velocità inferiori il risultato potrebbe migliorare. Durante un differente periodo di utilizzo, il quadro strumenti della Recon ha indicato circa 2,5 miglia per kWh. Jeep dichiara infine un tempo di ricarica dal 10% all’80% di 23 minuti.

Una domanda per voi

Come valutereste il compromesso tra caratteristiche da fuoristrada, efficienza e autonomia autostradale della Jeep Recon EV?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.